Соответствие производства ПРАВИЛА ЕЭК ООН № 49

8. Соответствие производства

8.1. Каждый сертифицированный двигатель или ТС должен (должно) быть изготовлен(о) таким образом, чтобы соответствовать типу, на который выдан "сертификат соответствия", описание которого содержится в приложении к "сертификату соответствия". Форма этого описания приведена в Приложении Б.

8.2. Как правило, соответствие производства в отношении ограничения выбросов вредных веществ проверяют на основе описания, прилагаемого к "сертификату соответствия".

8.3. Если необходимо определить количество выбросов вредных веществ и если область распространения "сертификата соответствия" ранее один или несколько раз расширялась, испытание проводят на двигателе (двигателях), описание которого (которых) содержится в комплекте документов, относящихся к соответствующему расширению области распространения.

8.3.1. Соответствие двигателя, подвергаемого испытанию для определения количества выбросов вредных веществ

После представления двигателя "органу по сертификации" изготовитель не должен проводить никаких регулировок отобранного двигателя.

8.3.1.1. Из серии двигателей произвольно выбирают три двигателя. Двигатели, которые при сертификации подвергают только испытаниям ESC и ELR либо только испытанию ETC для подтверждения соответствия показателям, установленным в строке A таблиц 2 и 3 в 5.2.1, подвергают тем испытаниям, которые применимы к ним для проверки соответствия производства. По согласованию с "органом по сертификации" все другие двигатели, сертифицированные по показателям, установленным в строке A, B1, B2 или C таблиц 2 и 3 в 5.2.1, подвергают в целях проверки соответствия производства либо испытаниям ESC и ELR, либо испытанию ETC. Предельные значения установлены в 5.2.1.

8.3.1.2. Испытания проводят в соответствии с дополнением 1 к настоящему стандарту, если "орган по сертификации" считает удовлетворительным указанное изготовителем среднеквадратичное отклонение показателей изготовленной продукции.

Испытания проводят в соответствии с дополнением 2 к настоящему стандарту, если "орган по сертификации" не считает удовлетворительным представленные изготовителем среднеквадратичные отклонения показателей изготовленной продукции.

По запросу изготовителя допускается проводить испытания в соответствии с дополнением 3 к настоящему стандарту.

8.3.1.3. По результатам испытания произвольно выбранного двигателя серийное производство признают отвечающим установленным требованиям, если по всем вредным веществам, входящим в выбросы, принимают положительное решение, и не отвечающим установленным требованиям, если хотя бы по какому-либо одному вредному веществу принимают отрицательное решение, согласно критериям испытания, установленным в соответствующем дополнении.

Если по одному вредному веществу уже принято положительное решение, то это решение не может быть изменено после любых других дополнительных испытаний, проводимых для вынесения решения по другим вредным веществам.

Если не принимают положительное решение по всем вредным веществам и если не принимают отрицательное решение по какому-либо одному вредному веществу, то испытание проводят на другом двигателе (см. рисунок 2).

Рисунок 2. Схема испытания на соответствие производства

Если не принимают никакого решения, то изготовитель может в любой момент принять решение о прекращении испытаний. В таком случае в протоколе записывают отрицательное решение.

8.3.2. Испытания проводят на вновь изготовленных двигателях. Двигатели, предназначенные для работы на газе, должны пройти обкатку в соответствии с процедурой согласно разделу 3 дополнения 2 к Приложению Д.

8.3.2.1. По запросу изготовителя допускается проводить испытания на дизельных или на газовых двигателях, которые прошли обкатку в течение более длительного периода, чем указанный в 8.3.2, но не более 100 ч. В этом случае обкатку осуществляет изготовитель, который должен взять на себя обязательство не проводить никаких регулировок двигателей.

8.3.2.2. В случае, когда изготовитель просит произвести обкатку в соответствии с 8.3.2.1, эта процедура может быть осуществлена:

- на всех подвергаемых испытанию двигателях либо

- на первом испытуемом двигателе, при этом поправочный коэффициент определяют следующим образом:

- количество выбросов вредных веществ измеряют на первом испытуемом двигателе в начальный момент и через x часов,

- поправочный коэффициент за период между начальным моментом испытания и моментом через x часов рассчитывают для каждого вредного вещества как отношение величин:

           Количество вредного вещества через x часов испытания

        ----------------------------------------------------------.

         Количество вредного вещества в начальный момент испытания

Значение этого коэффициента может быть менее единицы.

Последующие испытуемые двигатели не подвергают обкатке, однако полученное на них количество выбросов вредных веществ в начальный период корректируют с помощью поправочного коэффициента.

В этом случае исходят из следующих величин:

- количество выбрасываемого вредного вещества через x часов обкатки - для первого двигателя;

- количество выбрасываемого вредного вещества в начале обкатки, умноженное на поправочный коэффициент, - для других двигателей.

8.3.2.3. Для дизельных двигателей и двигателей, работающих на СНГ, эти испытания допускается проводить на топливе, имеющемся на рынке. Однако по запросу изготовителя допускается использовать эталонные топлива, описанные в Приложении Е или И. При этом испытания, описанные в разделе 4, проводят с использованием не менее двух эталонных топлив для каждого газового двигателя.

8.3.2.4. Для двигателей, работающих на ПГ, эти испытания допускается проводить на топливе, имеющемся на рынке, следующим образом:

а) для двигателей с маркировкой H - на топливе из H-ассортимента ;

б) для двигателей с маркировкой L - на топливе из L-ассортимента ;

в) для двигателей с маркировкой HL - на топливе, коэффициент -смещения которого находится в диапазоне между крайними значениями этого коэффициента .

По запросу изготовителя допускается использовать эталонные топлива, указанные в Приложении Ж. Это предполагает проведение испытаний в соответствии с разделом 4.

8.3.2.5. При возникновении разногласий в решении о соответствии требованиям двигателей, работающих на газе, в случае использования топлива, имеющегося на рынке, необходимо провести испытания на том эталонном топливе, на котором ранее был испытан базовый двигатель. Допускается также использование дополнительного топлива 3, как это указано в 4.1.3.1 и 4.2.1.1, если на нем ранее был испытан базовый двигатель. Затем результат корректируют с использованием соответствующего коэффициента (коэффициентов) r, ra или rb, как указано в 4.1.4, 4.1.5.1 и 4.2.1.2. Если значения r, ra или rb менее единицы, то не следует проводить никакую корректировку. Результаты измерений и результаты расчетов должны свидетельствовать о том, что двигатель удовлетворяет предельным значениям при работе на всех соответствующих топливах (топливе 1, топливе 2 и, если это применимо, топливе 3 в случае двигателей, работающих на ПГ, и топливах A и B в случае двигателей, работающих на СНГ).

8.3.2.6. Испытания на соответствие производства газового двигателя, предназначенного для работы на топливе одного конкретного состава, должны быть проведены на топливе, для которого был калиброван данный двигатель.